第2天，网络上还在争论不休的时候，苏安老家的汽车产业园，在一片还处于半工地状态的厂房面前，几辆盖着红布的车子正等待着他们向全球第1次亮相。
而在这些车子的旁边，则是一块硕大的ed显示屏幕。
随着上午9:00的到来，苏安拿着话筒走上了舞台中央。
看到了熟悉的面孔登台亮相，即便全场有一半以上都是外国人，可是这些人也第一眼便认出了这就是小黄人科技公司的老板苏安。
每个人都意识到，类似于新产品发布会的现场马上就要开始。
“首先，欢迎大家千里迢迢来到这美丽的小县城。
来到这里的朋友，相信大家都已经做过功课。
直到我们所处的这边区域是小黄人汽车为首的汽车产业园。
在这里，生产的每一台汽车都将是新能源汽车，我们将在这里向世界发出呼喊，呼吁全球进入电车时代。
在正式向大家介绍今天的产品之前，先给大家简单说明一下我们公司为何选择进入电气时代，而不是继续深耕油车，以及某些国家正在积极研究的氢能源汽车。”苏安话说到此处时，还特意看了一眼霓虹国记者团队的方向。
即便是在未来掌握了几乎90以上氢能源专利的霓虹国汽车产业，可是在眼下的时代，他们手中所掌握的专利也仅仅只是刚刚开始而已。
如果此时此刻，苏安选择进入氢能源赛道，未来的成就如何不敢断言。
至少能够在专利项目上打开缺口，确保霓虹国汽车产业不会掌握如此之多的氢能源专利。
对于霓虹国的选择，苏安只想说这帮人吃相太过于难看。
汽车产业对于霓虹国的gdp，一直占有相当大的比重。
毕竟在后世，世界第一汽车制造公司就是丰田，每年接近2000多万辆的销售量，完全可以说是毫无争议的全球第一。
如此恐怖的销量，给丰田这家公司带来了相当丰厚的利润。
同时，也给霓虹国带来了相当不错的税收。
或许是在油车时代吃到了一大块蛋糕，导致在布局未来汽车产业的时候，这帮人的野心远远不止于生产制造得来的利润。
作为半导体大国，霓虹国在很长一段时间内，虽然半导体产品销往全球，在该领域内有十几个品牌为全球消费者所熟知。
可是，在半导体制造业红红火火的时候，霓虹国各大厂商却要为半导体的专利支付大笔大笔的费用。
表面上看，霓虹国在半导体领域内挣到了全球百分之70以上的利润。
可是，因为大量的专利并不掌握在霓虹国手中，而是需要向全球各公司缴纳不菲的专利费用，因此每年仅仅专利费用就要消耗一大笔利润。
这种表面红火，背地里却不挣钱的行为，在此时此刻的种花家也在上演着。
2000年到2010年左右，种花家生产了全球80以上的vcd跟dvd播放机。
这其中包括自主品牌，跟给国外品牌的代工生产。
看上去，红红火火的制造业，让种花家挣了一大笔钱。
可是，每一台vcd跟dvd的专利费用却高的惊人。
首先是硬件的专利费用，其次解码软件的专利费用，甚至家庭影院杜比声也要支付专利费用。
一台小小的dvd，需要支付大大小小十几道专利费用。
原本制造一台dvd就已经内卷到没什么利润，在扣除这些专利费用之后，很多品牌的dvd每一台的纯利润仅仅只有几块钱人民币。
表面上看，种花家制造了全球80以上的vcd跟dvd机，可是自己手上挣到的钱却少的可怜。
最终沦落成了给专利持有者打工的下场。
这种局面更像是一些大型的商场，消费者租赁了商场里面的店面，每一家都花费了不菲的租金。
可是一年干下来，扣除租金之后甚至比打工挣的钱还要少。
最终，每一位老板只能感慨的说，他们就是为房东打工的苦命人。
正是因为在半导体领域内吃过亏，所以霓虹国在布局未来的时候，无论是哪一个产业，并不单单只包括汽车产业。
每一家公司投入资金研发的时候，都会疯狂的制造专利陷阱。
甚至某一个专利，如果在种花家进行申请的话，这款专利只会申请一个专利编号。
可是如果这个专利被霓虹国所发明，他们会把这个专利进行拆分，专门有相关联的团队研究如何利益最大化。
恨不得把一个专利拆分成十几个不同的小专利，然后利用这些拆散的专利制造陷阱，然后形成一片无人敢踏足的雷区。
只要有人不怕死，敢在这种专利上进行研发，就一定会触及到霓虹国的专利。
一旦专利官司开打，对于后来者而言，注定是一场耗时耗力耗钱的悲剧。
正因为如此，全球各地的大公司，并不仅仅只是在资源跟财力上压制后来的小公司。
而是希望在专利这独特的赛道上，给后来者制造无数的障碍。
因此，当霓虹国最终决定了，放弃混合动力。
不再坚持油配电的混合动力为下一代研发主力时，当全面决定进攻氢能源这座大山的时候。
尤其是看到全球所有国家都没有第一时间投入人力物力财力去研发，于是霓虹国觉得自己捡到了宝。
不惜重金去研发氢能源，甚至耗费大量的研发团队，专门研究专利陷阱。
本以为第1个吃螃蟹的人一定是全胜，就算被后来者居上，也可以凭借手数字般的专利数量，躺着也可以在全球挣钱。
可谁能想到，世界最大的两个汽车市场直接放弃了氢能源赛道。
这让霓虹国瞬间破防，直接躺在地上撒泼打滚，甚至放出豪言要抵制电动车。
对于这两位顶级玩家不参与氢能源赛道的游戏，霓虹国的专家更多解读为，是这两位玩家没有掌握足够的专利所以弃赛。
这两位玩家不甘心向霓虹国缴纳大量的专利费用，所以一门心思去发展电动车。
只可惜，这些专家的眼光未免太狭隘了一些。
人类到目前在交通工具上展现出来的高科技，首当其冲的就是航天科技下的月球车跟火星车。
月球车有幸成为人类第1辆在地球以外行驶的车辆。
而火星车，在人类不进行能源干预的情况下，而且不使用具有放射性能源的核能源时，硬是坚持了十几年。
在这十几年的工作时间内，完全依靠太阳能给车辆充电仅凭这一点，是石油能源跟氢能源，甚至核能源都无法追赶的存在
核电池的工作时间，在28年左右。
而太阳能，只要太阳能板不被灰尘所覆盖，工作时效绝对超过28年。
与其把大量的经费浪费在氢能源，不如认真去研究更高效率的转化太阳能。
如果一辆suv，车顶所搭载的太阳能板，8小时的日照时间内，能够为一辆车提供50公里的续航
对于城市里的白领们来说，这辆车几乎就已经成为了永动机
因为很多白领的日程上班距离，来回超过50公里的并不多
只要能够停在室外，在阳光充足的情况下补充满50公里的续航。
车主就完全可以告别充电桩，完全依靠太阳能给车辆进行充电
如此一来，即便8小时充电50公里并不效率，可是也足以改变大多数人的生活状态。
如果没有长途需求，对于白领的日常用车而言，几乎不会产生任何的能源性支出。
再也不用为油价涨跌而担忧，再也不用等到阶梯电价到时间点再去充电。
而是每天只需要把车停在室外，只需要期待第2天是一个大晴天，就可以享受能源零支出的美好生活。
而眼下的科技，如果使用多片太阳能进行充电，在增加空间使用面积的情况下，完全可以在辆车充满上千公里的续航
真可惜，这种方式理论上可以实现，但是实际应用中却毫无价值。
除了农村之外，不可能有如此大面积的场地，让车主展开自己的庞大太阳能板集群。
而且作为一辆汽车，如此之多的太阳能板，只会显得过于狼狈
一旦技术有了突破，仅仅是车顶面积，再加上前引擎盖上的面积，便可以在阳光充足的情况下为车子提供50公里的续航，这就足以满足当下人们的生活需求。